Skretanje rute oko Afrike znači dulje vrijeme prijevoza i više cijene
Stalni prekid plovidbe u Crvenom moru ima posljedice za opskrbne lance kemijske industrije. S Hutijima u Jemenu koje podržava Iran pojačavaju napade na teretne brodove u znak podrške Hamasu u ratu s Izraelom.
Hutiji su pokrenuli desetke napada na brodove u Crvenom moru od kraja 2023., uključujući ispaljivanje bespilotnih letjelica i projektila, pa čak i ukrcaj i zauzimanje plovila, uključujući nekoliko koja nemaju očigledne veze s Izraelom. Brodovi u vlasništvu SAD-a i UK-a su među onima koji su bili meta. Ovi su napadi znatno eskalirali posljednjih tjedana, a velike brodarske tvrtke prestale su koristiti rutu iz sigurnosnih razloga. U međuvremenu, američke, britanske i savezničke snage odgovorile su zračnim i pomorskim napadima na mete Hutija u Jemenu.
Izvor: © Sayed Hassan/Getty Images
Nekoliko velikih brodarskih tvrtki prestalo je koristiti plovne putove Sueski kanal-Crveno more i preusmjeravati kroz sigurnije vode oko Afrike
Rezultirajuća skretanja ruta imaju značajne vremenske i troškovne implikacije za kemijsku industriju, budući da se pomorski promet povećavasu se nastavili penjati.
Povezane priče
Lorem ipsum dolor sit, amet consectetur adipisicing elit.
Oko 30% svjetskog pomorskog prometa obično prolazi kroz Crveno more, kaže Eric Byer, predsjednik Saveza za kemijsku distribuciju (ACD), američke trgovačke grupe. Ali sada brodovi između Europe i Azije umjesto toga obilaze Rt dobre nade na južnom vrhu Afrike, što, kaže, može povećati između deset dana i tri ili četiri tjedna vremena putovanja u usporedbi s prolazom preko Crvenog mora i Sueskog kanala .
Izvor: © ICIS
Dostava iz europskih luka oko Afrike umjesto kroz Crveno more može značajno povećati vrijeme prijevoza, a time i troškove
Preusmjeravanja također utječu na plovidbu između američke obale Meksičkog zaljeva i južne Azije, a brodovi obilaze Rt dobre nade. Iako bi neke rute potencijalno mogle skrenuti kroz Panamski kanal i preko Tihog oceana, jaka suša koja je započela prošle godine navela je vlasti da smanje tranzit brodova Panamskim kanalom za više od 30%.
Byer primjećuje da su tržišne cijene za neke kemikalije sredinom siječnja bile oko tri puta veće od cijena mjesec dana ranije. Priznaje da prijevoznici opravdano povećavaju troškove kako bi povećali sigurnost ili koristili dulje, sigurnije rute, te podržava te radnje. Ali također primjećuje da članovi ACD-a prijavljuju potencijalno povećane naknade za pacifičke rute između Azije i zapadne obale SAD-a, a ne preko Crvenog mora. 'Moraju postojati neke provjere i ravnoteže kako bi se osiguralo da je ono što se [naplaćuje] pošteno i procijenjeno na način koji ima smisla.'
Tom Brown, stručnjak za kemikalije i glavni dopisnik konzultantske tvrtke za energiju i kemikalije ICIS, kažeSvijet kemijeda cijene za neke kemikalije i proizvode počinju rasti, posebno na tržištima poput Europe koja su jako ovisna o uvozu sirovina ili o samom materijalu.
Brown predviđa da će ove produžene i skuplje rute dostave nastaviti prolaziti kroz lance vrijednosti i da će ih potrošači sve više osjetiti u obliku viših cijena i manje dostupnosti. 'Za brodarske tvrtke i za proizvođače kemikalija koji se oslanjaju na te rute postoje ovi povećani troškovi koje će morati prenijeti', kaže.
Kad je Covid-19 nastupio prije nekoliko godina, ističe Byer, kemijska industrija nije vidjela da dolazi i panika je nastala tek kad je došlo do iznenadnog ogromnog povećanja cijena u cijelom sektoru, s cijenama kontejnera od 3500 USD (2750 GBP). skok na $20,000, na primjer. 'Vrlo se nadamo da to sada neće biti slučaj, ali počinjemo vidjeti kako se igra igra', navodi on, napominjući da će jasna komunikacija prijevoznika biti iznimno važna u budućnosti.
'Trenutno nije tako visoka kao što je bila tijekom pandemije, ali očito sve ovisi o tome koliko dugo ovo traje i koliko duboko ti učinci postaju ukorijenjeni', upozorava Brown.
slijediti
Rebecca je postala dopisnica iz SAD-a za Chemistry World u rujnu 2014., sa sjedištem u Washingtonu, DC, nakon što je od 2007. pisala za časopis kao slobodnjak.
